3. De aanloop (C)

Na toch wel een klein weekje in spanning te hebben gezeten en een 5 tal bezoekjes aan garage WestCam om de vorderingen te bespreken bij de aanpak van de astmatische aandoening van Toy-Toy is ze terug en wij weer € 165,- zuurverdiende Europese eenheidsmunten armer.
Toch was dit geen klus geweest die we “even” voor de deur zelf hadden kunnen uitvoeren. Het verwijderen van de hoofdtank (ligt achter de aandrijfas) die net gevuld was en dus een kilootje of 80 weegt is zonder brug vrijwel ondoenlijk. ’t Was trouwens best even spannend dit probleempje want als de motor niet loopt, en dat deed hij niet altijd, dan doet de stuurbekrachtiging het ook niet en met de brede banden en het kleine stuurtje is sturen dan ten ene male onmogelijk. Als je dan ook nog bedenkt dat er een “buitenom-brandstof-nood-leiding” liep vanuit een jerrycan in de cabine, via het zijraampje de motorkap in en daar aangesloten op de waterafscheider dan snap de gemiddelde lezer wel dat er enig zweet stond in de handjes van de bestuurder. Gelukkig liep de motor perfect met deze constructie, zat er 8 liter net getapte diesel in de jerrycan en scheen de zon. Jammer genoeg bleek na kippenstukje van zo’n 5 à 6 kilometer de brandstof compleet op en stopte ons autootje op een rot punt. Smalle weg met veel vrachtauto’s dus een kleine file was er zo gecreëerd. Wegduwen van dit kolosje van 2900kg, zonder stuurbekrachtiging enz. is als je alleen bent redelijk ondoenlijk. Uiteindelijk de geleerde noodoplossing maar in praktijk gebracht en op de startmotor de auto een beetje aan de kant gekregen (arme arme accu’s)
Weer wat geleerd, de dieselmotor is voorzien van retourleidingen die alle aangezogen en niet gebruikte brandstof terugpompt in de tank. Van daar het schijnbaar hoge verbruik van ± 1 op 1. Weer wat geleerd, deze ellende is uiteindelijk toch beter te verdragen hier, dan in de hitte ergens onderweg.

Het wordt langzamerhand wel kort dag, over 23 dagen moet de auto, gepakt en gezakt op de kade in Antwerpen staan. Er zijn nog wel wat zaken die we willen aanpakken. Olie verversen, achterste dieseltank demonteren en schoonspoelen (is nog leeg en wel voor ons bereikbaar), idem voor de watertanks, de lier weer aansluiten (hoe zaten de draden ook al weer vast?) Gewassen gordijnen weer monteren (9x), alles echt goed schoonmaken want het zand en stof uit een vorige leven van onze Toy-Toy zit nog in alle hoeken en gaten, achter en onder bekleding en overal waar je het niet verwacht. Verder o.a. kastjes en bakken inpakken zodat we alles “blind en op de tast” kunnen vinden, het zesde wiel (springvelg) demonteren, schoonmaken, verven en monteren met de beste band die we nog over hebben. enz. enz.
Al typend krijg je het al snel benauwd omdat Dennis weliswaar van goede wil, sterk en schijnbaar een onuitputtelijke voorraad energie heeft maar ook z’n kortgeleden gevonden echtgenote en de Doelen wel graag enige aandacht krijgen zodat ik niet rustig achteruitleunend de dag van vertrek kan afwachten en ook nog even stevig aan de bak moet.

Ben inmiddels ook maar gestart met het uitzoeken en sorteren van de mee te nemen elektronica. Fotocamera’s, hun accu’s en bijbehorende laders, videocamera, de accu’s en de bijbehorende lader, geheugensticks en HD-bandjes, imagetank en bijbehorende lader, laptop en bijbehorende lader, zaklampen en hun accu’s en de bijbehorende lader. En natuurlijk niet te vergeten de diverse verbindingskabeltjes pfff. Het zijn allemaal niet de spullen die je met een auto, Roll-on Roll-off, mee naar Alexandrië stuurt om daar een paar dagen op de kade te wachten tot de baas aangekomen is. Dit zal dus meemoeten als hand- of vliegtuigbagage en dat zal waarschijnlijk wel weer vragen oproepen.

Sinds het bovenstaande stukje zijn we een aantal dagen verder. Enige ergernissen en teleurstellingen rijker. WestCam had uiteindelijk het probleem dus niet opgelost en bij een testritje stond de auto weer hoestend en proestend stil. Met “vallen en opstaan” thuis bereikt en samen besloten de uitgevoerde werkzaamheden te controleren en eventueel over te doen.
WestCam had idd behoorlijk wat werk verricht maar niet zoals gevraagd de tank er onderuit gehaald en gereinigd. Begrijpelijk want ons lukte het ook niet. Na her en der info te hebben ingewonnen blijkt een eventueel slecht afsluitend dieselterugslagklepje (een onderdeeltje van niets wat in de VS $15,- kost en Toyota Nederland € 66,94 voor wil hebben) in de retourleiding nooit de oorzaak van alle ellende te kunnen zijn en heb ik uiteindelijk maar een inspectieluikje gemaakt (gezaagd) in de passagiersruimte in de richting van de aansluiting van de aanzuigleiding op de hoofdtank. Na het één en ander te hebben geopend het inwendige van de hoofdtank geïnspecteerd. Een dikke stroperige slijmachtige substantie verstopte het aanzuigfilter compleet, ook boombladeren en zelf een complete tak droegen bij aan een slechte dieseltoevoer. Met een oude stofzuiger en diverse “grijpertjes” het grootste deel van de hardere objecten verwijderd en de rest zo veel mogelijk weggespoeld. Kort en goed…zij rijdt weer als een tierelier en we hopen dat dit het begin is van vele duizenden probleemloze kilometers.
Hartelijk bedank heer den Breems (http://www.denbreems.nl/) voor uw advies en doorsturen naar de dichtstbijzijnde Toyota 4x4 "deskundige" (http://www.expeditionunlimited.nl/) die mij allervriendelijkst heeft geadviseerd en geholpen.

Wordt vervolgd….